Online Züge nachverfolgen in der ganzen Schweiz

 

Satelliten und Kartenansicht alles in Echtzeit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ankunft-, Abfahrtzeit-, Geschwindigkeit usw.

 

http://www.swisstrains.ch/

 

 

Hier Online die aktuelle Verkehrszeiten der Züge

http://prosurf.sbb.ch/pros/inter/index_d.html

 

Die harten Fakten hinter der SBB Infrastruktur.

Unterhalt als riesige Teilaufgabe.

 

Zum sicheren Bahnbetrieb gehören der Erhalt und Unterhalt der Anlagen. Die Spezialisten der SBB Infrastruktur pflegen:

3011 Kilometer Schienennetz, davon 1751 Kilometer mehrgleisig
7400 Kilometer Fahrleitung
804 Bahnhöfe und Stationen
727 Stellwerke zur Bedienung von 13'642 Weichen und 31'231 Signalen
307 Tunnels auf einer Länge von insgesamt 259 Kilometern
5873 Brücken mit einer Gesamtlänge von 87 Kilometern
10 eigene Kraft- und Umformerwerke zur Produktion von Bahnstrom
Über 3'000 km Übertragungsleitungen
Betrieb, Erhalt und Unterhalt der Infrastruktur finanziert der Bund. Er stellt dazu jährlich Beträge um die 1,4 Milliarden Franken zur Verfügung.


Für das Bahnnetz der Zukunft.

Zu den zentralen Aufgaben der SBB Infrastruktur gehören zudem die Planung und der Bau des Bahnnetzes der Zukunft:

Derzeit ist der Gotthardbasistunnel im Bau. Mit der Ausführung ist die SBB Tochter «AlpTransit Gotthard AG» beauftragt.
Bis 2015 will die SBB die über 600 Regionalbahnhöfe bezüglich Kundeninformation, Zugängen zu den Perrons und Beleuchtung auf einen einheitlichen Standard bringen.
Neue S-Bahn-Systeme entstehen im Tessin, in den Ballungsräumen Lausanne und Genf, in der Zentralschweiz und in Basel.
Zur Steigerung der Netzkapazität setzt SBB Infrastruktur auf neue Technologien.

Dazu gehören:

Automatisierung und Vereinheitlichung der Stellwerke für die zentrale Überwachung und Steuerung des Zugverkehrs.
Einführung des European Train Control System (ETCS), das europäische Signal- und Zugsicherungssystem (Führerstandssignalisierung).
Global System Mobile for Railways (GSM-R), ein neues Datenübertragungsnetz, das die veralteten Rangier-, Baudienst- und Zugfunknetze ablöst und die Übertragung von Daten der Zugsicherung in den Führerstand ermöglicht.

 

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